Con todas las pruebas a las que se ha enfrentado la industria de la aviación en 2020, un desafío sigue siendo más importante que nunca: minimizar los costos de inspección y relacionados con fallas y maximizar la cantidad de aviones en el aire. Con eso, cada vez más fabricantes de aviones encuentran su respuesta a ese desafío con las pruebas no destructivas o NDT.
Las pruebas no destructivas son un método para identificar problemas como fugas y otros defectos en equipos y productos industriales, que a menudo se utilizan en las industrias aeroespacial y de aviación comercial. Las técnicas de NDT incluyen pruebas de inspección visual y pruebas de partículas magnéticas, siendo las pruebas ultrasónicas las más comunes en todo el mundo.
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Según dos informes de Globe Newswire, se prevé que el mercado de NDT crezca a $ 13,3 mil millones de dólares para 2027, frente a los $ 3,09 mil millones en 2019. Dentro de esta industria, se espera que el mercado de equipos de prueba ultrasónicos de NDT registre una CAGR (tasa de crecimiento anual compuesto) del 7,5% durante 2020-2025.
Aunque la pandemia ha reducido significativamente los viajes aéreos en 2020 y, por extensión, la venta de equipos NDT a la industria de la aviación comercial, todavía hay una transición constante hacia el uso de técnicas de prueba no destructivas para la inspección de aeronaves. Uno de los mayores impulsores de este crecimiento incluye una mayor conciencia de la seguridad y confiabilidad de los aviones comerciales.
En los últimos años, ha habido regulaciones de seguridad y control de calidad más estrictas en la industria de la aviación, particularmente en los países en desarrollo. Los fabricantes de aeronaves están encontrando NDT como una de las soluciones más efectivas para pruebas como análisis estructural y de estrés, así como detección de fallas y fugas. La eficiencia y adaptabilidad de las técnicas de NDT, como las pruebas de ultrasonido, permiten a los fabricantes reducir los costos y las horas de trabajo necesarias para la inspección y minimizan el tiempo que la aeronave permanece en tierra.
Específicamente para pruebas de ultrasonido acústico, según lo registrado por el uso del
Una verificación del sistema estático de Pitot se reduce de 4 horas a 30 minutos.
La prueba de presión en cabina se reduce de 8 horas a 15 minutos.
Una revisión de purga de aire del motor se reduce de 2 horas a 15 minutos.
Dentro del mercado de NDT, América del Norte (y específicamente los EE. UU.) Sigue siendo el líder en el uso de esta tecnología para el mantenimiento predictivo, y la industria del petróleo y el gas está adaptando más tecnología. La demanda de pruebas de materiales avanzadas también está aumentando en los EE. UU., Canadá y México. Se espera que Asia Pacífico experimente el crecimiento más rápido entre 2020 y 2027 con el desarrollo de verticales de generación de energía en China e India.
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