Ultrasonido Acústico en la Aviación Comercial
Troubleshooter CTRL UL101 para Boeing (B00033) Incluido en el Manual de mantenimiento de aeronaves (AMM) para todas las plataformas de la serie Boeing 700
CTRL Systems se complace en ser examinado y aprobado para el diagnóstico AOG de la serie 700 de aviones comerciales de Boeing. El Troubleshooter CTRL UL101 para Boeing (número de pieza B00033; Boeing Tool Tag SPL-1473) es el dispositivo de escucha de ultrasonido (ULD) de elección para las "Verificaciones ultrasónicas de fugas", según se publicó en la revisión de diciembre de 2019 del Manual de mantenimiento de aeronaves de la serie 700 ( AMM).
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Comprobaciones de fugas de presurización
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Comprobaciones de fugas de aire acondicionado
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Verificación de aire de purga (motor y fuselaje)
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Derivación hidráulica
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Comprobación estática de Pitot
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Oxígeno
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Toboganes de evacuación, neumáticos y otros componentes de presión
El UL101 también está listado como una herramienta Boeing con la etiqueta # COM-1473 y PN B00033. Se publica el 737NG FIM ATA 23-44 para la resolución de problemas del freno de mano y el UL101 se incluye como una herramienta para la resolución de problemas por ultrasonidos en el 737NG AMM ATA 20-10-79.
TODAS las plataformas del 737 hasta la versión del 787
A member of Boeing’s Maintenance and Ground Operations Systems (MGOS) uses the UL101 Troubleshooter to perform a bleed air check on a Boeing 757. Bleed Air Checks (Engine & Airframe) is just one of the many applications vetted and approved in the AMMs for all BCA jet aircraft.
A member of Boeing’s Maintenance and Ground Operations Systems (MGOS) uses the UL101 Troubleshooter to perform a bleed air check on a Boeing 757. Bleed Air Checks (Engine & Airframe) is just one of the many applications vetted and approved in the AMMs for all BCA jet aircraft.
APLICACIONES
C.A
Prueba de fugas
Derivación hidráulica (frenos)
Prueba de fugas de presurización
Verificación del aire de purga (motor y fuselaje)
Comprobación estática de Pitot
Comprobación de fugas de oxígeno
Toboganes de evacuación, neumáticos y otros componentes de presión
MAXIMIZA EL AHORRO DE TIEMPO + ENERGÍA
Según el equipo "Charlie Works" de Boeing, el solucionador de problemas de aviación UL101 reduce el tiempo necesario para identificar el sistema de purga de aire
y fugas de presurización desde días hasta una hora o menos.
Comprobación estática de Pitot
➔ 30 min
4 horas
Verificación de aire de purga (motor)
➔ 15 min
2 horas
Prueba de presión de cabina
➔ 15 min
8 horas
